海關(guān)估價(jià)

　　經(jīng)海關(guān)審查可以確定的完稅價(jià)格，也稱為中國(guó)海關(guān)估定價(jià)格。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車(chē)輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車(chē)輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車(chē)輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。整車(chē)物流包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。進(jìn)出口貿(mào)易貨物的價(jià)格經(jīng)貨主（或申報(bào)人）向海關(guān)企業(yè)申報(bào)后，海關(guān)需按本國(guó)產(chǎn)品關(guān)稅政策法令明確規(guī)定的內(nèi)容方面進(jìn)行分析審查，確定或估定其完稅價(jià)格。

貨物在國(guó)際貿(mào)易在不同的海關(guān)估價(jià)的形式，以及以什么價(jià)格基礎(chǔ)價(jià)格，每個(gè)國(guó)家都有不同的規(guī)定，進(jìn)口貨物的基礎(chǔ)上，最常用的是CIF的估值;一些國(guó)家使用FOB產(chǎn)地價(jià)格或出口價(jià)格上漲，一些國(guó)家利用市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)口，給出的價(jià)格......軍官進(jìn)口國(guó)，或同時(shí)使用多個(gè)價(jià)格。

　　作為企業(yè)估價(jià)理論依據(jù)的價(jià)格不等于是完稅價(jià)格，需要學(xué)生根據(jù)不同國(guó)家的估價(jià)規(guī)定時(shí)間進(jìn)行分析審查和調(diào)整后才能規(guī)定為完稅價(jià)格。由于世界各國(guó)海關(guān)估價(jià)規(guī)定的內(nèi)容不一，有些自己國(guó)家發(fā)展可以充分利用估價(jià)提高中國(guó)進(jìn)口商品關(guān)稅，形成稅率以外的一種產(chǎn)品進(jìn)口限制的非關(guān)稅壁壘。因此，國(guó)際上要求有一個(gè)沒(méi)有統(tǒng)一的估價(jià)規(guī)定，并為此做了很大努力。

目前，主要的國(guó)際海關(guān)估價(jià)條款是關(guān)于執(zhí)行關(guān)稅和貿(mào)易總協(xié)定第7條的協(xié)定，也稱為新的估價(jià)條例，另一個(gè)是布魯塞爾估價(jià)定義。 在烏拉圭回合多邊貿(mào)易談判期間，最惠國(guó)待遇協(xié)定和安排小組召集了參與各方的海關(guān)專家進(jìn)行了多次非正式磋商，并起草了一份關(guān)于執(zhí)行《關(guān)貿(mào)總協(xié)定》海關(guān)估價(jià)守則第七條的協(xié)定案文，內(nèi)容涉及海關(guān)當(dāng)局有理由懷疑進(jìn)口商申報(bào)價(jià)格的真實(shí)性和準(zhǔn)確性的問(wèn)題。