我國(guó)社會(huì)物流管理企業(yè)游走在虧損和超載兩極

房子的漏水掉進(jìn)了雨中。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)?，需要用到特殊的運(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。整車物流包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。珠三角物流公司從原材料的采購(gòu)開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^(guò)強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。 7月份成品油價(jià)格上漲尚未消化，其次是8月份的“缺油”.. 在油價(jià)上漲和“石油短缺”的雙重壓力下，珠三角物流企業(yè)陷入燃料困境，而單一類型貨運(yùn)首當(dāng)其沖，石油成本上漲30%，貨運(yùn)利潤(rùn)下降20%，生存壓力急劇增加。

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貨運(yùn)物流行業(yè)發(fā)展是以學(xué)生全面提價(jià)還是以一個(gè)全面超載這兩個(gè)都極具“風(fēng)險(xiǎn)”的方式來(lái)緩解油價(jià)帶來(lái)的生存環(huán)境壓力？企業(yè)管理面臨著抉擇。

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油價(jià)不斷上漲因素影響兩成利潤(rùn)

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進(jìn)入八月以來(lái)，以前繁忙的廣州天平架貨運(yùn)市場(chǎng)，一直比過(guò)去冷清得多。

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“慘淡經(jīng)營(yíng)，賠本買賣?！?50歲的貨運(yùn)老板承認(rèn)老李。老李廣州云快遞公司主要從事廣州之間的貨物運(yùn)輸?shù)缴虾：透＝▋蓚€(gè)地，現(xiàn)在有超過(guò)30輛卡車。老李的困境是“走出去”持續(xù)上漲的石油價(jià)格和中國(guó)南部。

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從去年7月份至今，以95%跑長(zhǎng)途的貨車一般都用的柴油為例，一年可以左右的時(shí)間影響油價(jià)從原來(lái)的3.2元/每升漲到現(xiàn)在目前的4.09元/升，大約已經(jīng)漲了一塊錢。

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據(jù)老李介紹，一輛20噸重的卡車從廣州開往福州要比原來(lái)的1800元貴600多元，燃料成本增加了約30% 。

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“目前我國(guó)物流管理企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，利潤(rùn)很薄，整個(gè)社會(huì)物流服務(wù)企業(yè)純利潤(rùn)也就在5～6個(gè)百分點(diǎn)，油價(jià)上漲后差不多砍掉了一個(gè)企業(yè)兩成的利潤(rùn)?！睆V州市物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張強(qiáng)說(shuō)道。據(jù)了解，油費(fèi)成本占到整個(gè)公司運(yùn)輸時(shí)間成本的三分之一左右，運(yùn)輸生產(chǎn)成本又占到整個(gè)國(guó)家物流發(fā)展成本的50％～60％。按這個(gè)問(wèn)題比例進(jìn)行計(jì)算，因?yàn)橛蛢r(jià)上升而導(dǎo)致的企業(yè)的物流信息成本漲幅約1個(gè)百分點(diǎn)。

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而“油荒”中廣傳播也對(duì)物流企業(yè)的利潤(rùn)有顯著的影響。

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首先，燃料嚴(yán)重短缺難以加油，直接影響了貨物的及時(shí)交付。 根據(jù)與客戶的原始協(xié)議，貨物沒(méi)有按時(shí)到達(dá)，貨運(yùn)公司將承擔(dān)相應(yīng)的損失。 據(jù)悉，一般貨物延誤，貨運(yùn)公司一般要承擔(dān)1000元左右的罰款，如果貨物價(jià)值高，貨運(yùn)企業(yè)賠償損失會(huì)更多。 對(duì)于許多沒(méi)有油站關(guān)系的貨運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，“油荒”使得貨物不能按時(shí)交付，“違約補(bǔ)償”成為必然。

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盡管油價(jià)上漲導(dǎo)致物流成本增加，但貨運(yùn)公司幾乎不能與去年同期相比變化不大。據(jù)記者了解，經(jīng)過(guò)去年七月更早超載，運(yùn)價(jià)的一個(gè)嚴(yán)格的調(diào)查由每千250元到300元公里/小時(shí)的政府提前400噸爬一次，每千公里/噸的高位價(jià)格，價(jià)格一個(gè)完整的升級(jí)6％。