國際鐵路貨物多式聯運基本條件

首先，什么是國際鐵路貨運

　　貨物運輸須經兩個或兩個以上我們國家的鐵路系統進行運送，使用一份運送票據完成全程運輸的貨物運送稱為中國國際鐵路貨物聯運。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。惠州物流公司實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。國際鐵路貨物聯運，是我國對外開放經濟理論聯系的渠道之一，是我國鐵路涉外工作的一個組成部分。它是一種發展和鞏固我國和其它國家間的政治、經濟和文化信息交流教育事業提供服務的，對我國和其它國家之間經濟體系建設研究具有非常重要因素作用。因此它既是一項技術經濟基礎工作又是一項政治思想工作；既是一項業務培訓工作又是一項涉外工作。

二，什么是水陸運輸

　　所謂水陸聯運，即是中國鐵路各站（稱陸路，但不可以包括我國公路進行運輸）和沿海、內河各港（不包括管道以及運輸）之間，使用自己一份運輸企業票據（即水陸聯運貨物托運單、貨票），聯合銀行辦理的貨物貿易運輸，稱水陸聯運。

三. 國際運輸收入的基本條件

國際鐵路貨物聯運范圍

　　1、同參加中國國際貨協和未參加一些國際貨協但采用傳統國際貨協規定的鐵路間的貨物進行運送，鐵路從發站以一份自己運送票據管理負責運送至企業最終到站交付給收貨人。

　　2、同未參加中國國際貨協鐵路間的貨物進行運送，發貨管理人在通過發送路用國際貨協運送票據業務辦理至參加一些國際貨協的最后就是一個重要過境路的出口國境站，由該站站長或收貨人、發貨人委托的收轉入轉運至最終選擇到站。

3，通過端口火車站運送貨物在運輸過程中。從參與國際協會為鐵路國家的貨物，通過國際合作，貨物中轉鐵路參與，港口，其他國家（不論這些國家的鐵路是否參加國際運輸協會），反之亦然運送貨物時，國際貨物運輸票據只能申請共同方向停止中轉站或從港口開始，由口岸裹人們處理中轉站發送去立場。

　　二．國際發展鐵路運輸貨物聯運辦理的種別

國際鐵路貨物聯運的類型分為車輛，零擔和大噸位集裝箱..

(一)整車。貨物以單一運單托運，并根據其大小或類型分別用不同的車輛運輸。

（2）LTL。它指的是由單個貨物運輸的貨物的數量，重量不超過5000千克，根據自己的需要用于車輛運輸貨物的單獨體積或類型。但是，隨著鐵路的狀態之間另有約定，國際協會貨物整車零擔貨物運輸法規，可能不適用。

　　（3）大噸位進行集裝箱。指按一份電子運單以及托運的，用大噸集裝箱公司運送的貨物或空的大噸位世界集裝箱。