從一般實(shí)踐來看，物流安全主要包括設(shè)備、人員和操作工藝規(guī)范。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓，通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個社會經(jīng)濟(jì)水平的提高。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。這三個部分相互補(bǔ)充，構(gòu)成了一個完整的安全體系。當(dāng)然，一個合理的安全系統(tǒng)必須依賴于它所保護(hù)的對象。針對高價值、高風(fēng)險(xiǎn)和低價值商品建立的安全體系是不同的。因此，建立安全體系的基本要求是合理有效的成本。

根據(jù)物流過程，一般可分為倉儲安全和運(yùn)輸安全兩大類。運(yùn)輸安全又可分為陸運(yùn)(卡車運(yùn)輸)安全、航空運(yùn)輸安全和海上安全。本文將在這些分類的基礎(chǔ)上，探討建立一個合理有效的安全體系的基本概念。

I.地面運(yùn)輸（卡車運(yùn)輸）安全

陸上運(yùn)輸安全，這里主要是為物流公司方便控制卡車運(yùn)輸。在國際物流業(yè)中，運(yùn)輸過程中的貨物損失要比倉庫中的大得多，而卡車運(yùn)輸中的貨物損失占主要部分。搶劫和偷車在世界上很普遍，但在中國目前并不普遍，但對長途司機(jī)的小規(guī)模盜竊和道路搶劫仍然存在。

為避免道路上貨物的丟失，通常采用加強(qiáng)車輛的自我防護(hù)，安裝全球定位系統(tǒng)（GPS），并加強(qiáng)操作過程規(guī)范等方法。

（1）加強(qiáng)車輛自身保護(hù)的方法

使用封閉式貨車裝載高價值貨物；駕駛時鎖上駕駛室門和艙門；安裝對講系統(tǒng)或?yàn)轳{駛室配備移動電話。

(2)全球定位系統(tǒng)。

GPS已成為一種國際有效的車輛監(jiān)控設(shè)備。該技術(shù)也被國內(nèi)主要物流公司廣泛使用。然而，由于國內(nèi)GPS系統(tǒng)大多是派遣的，一些GPS系統(tǒng)在某種程度上缺乏安全控制。同時，對于GPS在安防監(jiān)控中的應(yīng)用，目前國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)不足，實(shí)際運(yùn)行不合理。由于目前劫持國內(nèi)卡車的情況，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較少，物流發(fā)達(dá)，因此GPS并沒有真正發(fā)揮作用。但我相信隨著物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，GPS將在卡車運(yùn)輸?shù)陌踩刂浦邪l(fā)揮更大的作用。

（3）操作工藝規(guī)程

卡車運(yùn)輸?shù)牟僮鬟^程主要分為以下幾個部分：起重/裝車、運(yùn)輸和目的地卸貨。貨物裝卸過程的重點(diǎn)是及時發(fā)現(xiàn)貨物的異常和報(bào)告，而運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)是防止盜竊和劫車。突發(fā)情況的過程流程是非常重要的，因?yàn)楦鶕?jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，許多突發(fā)情況，如錨、交通事故等，可能是預(yù)謀的一些犯罪。

對于卡車運(yùn)輸?shù)牟僮鬟^程規(guī)范，必須認(rèn)真研究并嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)人員，包括司機(jī)和管理人員。

　　 二、海運(yùn)安全

以散貨運(yùn)輸為主，集裝箱運(yùn)輸為輔。因此，海上安全相對簡單。