托盤操作的一致性有很多優(yōu)點(diǎn)。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓，通過強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)水平的提高。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。整車物流包裝是為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

在卡車和集裝箱中裝載紙板箱或貨物袋的操作被稱為人工操作。

相比之下，50或100個(gè)瓦楞紙箱或袋子用作一個(gè)單元，首先堆疊在托盤上，然后通過叉車裝載到托盤上，然后運(yùn)輸?shù)阶罱K的接收位置。這種運(yùn)輸方式稱為托盤運(yùn)營的一致運(yùn)輸。在先進(jìn)國家，托盤裝卸作業(yè)是作為運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)。運(yùn)輸前后必須進(jìn)行裝卸作業(yè)。與傳統(tǒng)的手動裝卸作業(yè)相比，使用托盤所需的人力和時(shí)間僅為前者的十分之一，這意味著叉車司機(jī)可以為10人工作。

特別是，使用叉車進(jìn)行機(jī)械操作不同于傳統(tǒng)的手動操作，因?yàn)楣と说墓ぷ鳁l件可以得到改善。

此外，不僅可以減少貨物的損壞，防止交貨量上的錯誤，而且可以安排作業(yè)現(xiàn)場以改善工作環(huán)境，改善運(yùn)輸行業(yè)的工作條件也是有益的。

托盤運(yùn)輸時(shí)，即使有必要將貨物從卡車轉(zhuǎn)移到中間的卡車，也可以臨時(shí)存放在倉庫中，即使運(yùn)輸條件或運(yùn)輸車輛發(fā)生變化，也不會發(fā)生原始所有者的變更到最后一個(gè)主人。托盤轉(zhuǎn)移操作的發(fā)生減少了勞動力和資金并提高了速度。

雖然也存在一些問題，如由于托盤本身的體積而降低了裝載效率。但總的來說，好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于劣勢。長期以來，工人從繁重的體力勞動轉(zhuǎn)向使用托盤進(jìn)行高效的裝卸作業(yè)，是時(shí)代的潮流。

但是為什么這種優(yōu)秀的托盤的流行速度非常慢？原因是用于運(yùn)輸?shù)耐斜P難以統(tǒng)一管理，運(yùn)輸后的托盤回收非常麻煩。

在碼垛時(shí)，發(fā)貨人必須準(zhǔn)備托盤。此外，如果發(fā)貨人在運(yùn)輸后回收空托盤，將會有新的運(yùn)輸行為，并且將發(fā)生回收成本。

此外，在托盤回收期間，托盤堆放在收貨人的工廠中，托盤的質(zhì)量下降，或者與其他貨主的托盤混合，結(jié)果丟失。貨主必須承擔(dān)高額費(fèi)用，使托盤化運(yùn)輸難以實(shí)施。

一次性托盤不需要回收。然而，對于日常用品來說，一次性托盤的成本太高，使用后必須丟棄和浪費(fèi)木材是一個(gè)問題。

實(shí)現(xiàn)低成本托盤運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ怯糜谶\(yùn)輸?shù)耐斜P不需要返回到運(yùn)輸點(diǎn)，因此不會發(fā)生返回運(yùn)輸點(diǎn)的成本。

當(dāng)一個(gè)貨盤在收貨人處可用時(shí)，如果它能被附近的其他貨物所有人重新使用，則是最理想的。如果托盤被用作公共設(shè)備，則可以通過在貨物所有者之間循環(huán)托盤來消除浪費(fèi)和效率。因此，托盤必須具有超出行業(yè)范圍的限制，適用于各類貨物所有人。也就是說，托盤的尺寸必須是均勻的。統(tǒng)一的托盤規(guī)格是不同行業(yè)高效回收的關(guān)鍵。