外部風(fēng)險損失是指海洋風(fēng)險以外的風(fēng)險造成的損失。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)?，需要用到特殊的運(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。佛山物流公司在當(dāng)今的電子商務(wù)時代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。這類損失不按損失程度分為全損和部分損失，而是按損失原因分類，可作為保險公司承保的依據(jù)。分為一般外部風(fēng)險造成的損失和特殊外部風(fēng)險造成的損失。

費(fèi)用

海上風(fēng)險也導(dǎo)致費(fèi)用，主要包括救援費(fèi)用和救助費(fèi)用。所謂救助費(fèi)用是指被保險人或其代理人或者保單受讓人在采取各種措施以避免或減少發(fā)生災(zāi)害事故時保險貨物損失的費(fèi)用。保險責(zé)任。 。所謂救助費(fèi)是指保險人或被保險人以外的第三方采取有效救助措施后獲救的方付所給予的報酬。

損失

海上貨物運(yùn)輸?shù)膿p失，又稱海損，是指在海上貨物運(yùn)輸過程中，由于海上風(fēng)險造成的損失。共同海損還包括與海上運(yùn)輸有關(guān)的陸地和內(nèi)河運(yùn)輸過程中貨物的損失。

海洋損失可根據(jù)損失程度劃分為總損失和部分損失。

A.全部損失

所有損失，也稱為總損失，是指保險貨物的總損失，實(shí)際總損失和假定的總損失。實(shí)際的總損失意味著貨物完全丟失或完全惡化，不再具有任何商業(yè)價值。假定的總損失是指在遭受風(fēng)險后對貨物造成的損害。雖然沒有達(dá)到實(shí)際損失，但實(shí)際的總損失是不可避免的，或者是為了避免實(shí)際的全部損失和繼續(xù)將貨物運(yùn)到該地方的成本而支付的費(fèi)用?？偤统^保險價值。假設(shè)總損失必須由保險公司核實(shí)。

B.部分損失

不屬于實(shí)際全損或者推定全損的損失，為部分損失。根據(jù)損失原因，可分為共同海損和個別海損。

在海上運(yùn)輸過程中，船舶、貨物或其他財產(chǎn)處于共同危險之中，為了減輕共同危險，采取合理的災(zāi)害措施和支付的特殊費(fèi)用直接造成的特殊犧牲稱為共同海損。在船舶共同海損發(fā)生后，共同海損內(nèi)的犧牲和費(fèi)用可由有關(guān)獲救受益人(即船東、貨主和貨物收入方)根據(jù)節(jié)省的價值按比例分配，然后向各自的保險人提出索賠。共同平均分?jǐn)偹婕暗囊蛩叵鄬?fù)雜，一般由特別平均數(shù)調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整。

如果沒有一般的平均性質(zhì)，總損失的損失稱為個人平均值。該損失僅涉及船舶或貨物所有人的單方面利益損失。

根據(jù)保險規(guī)定，無論哪種保險都由保險人承擔(dān)海洋運(yùn)輸風(fēng)險造成的一切損失和共同海損。在推定全損的情況下，被保險人可以選擇要求賠償全損或者部分損失，因?yàn)樨浳餂]有完全滅失。發(fā)生全損時，被保險人應(yīng)當(dāng)向保險人提交委付通知書。剩余標(biāo)的物的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給保險人的，保險人接受后，按照全部損失賠償。