對危險貨物的托運和報關應予以現實處理。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。惠州物流公司實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。不得不報、誤報。

由于運輸要求高，危險品也比普通商品貴。在獨立核算和自籌資金的情況下，我們必須考慮會計成本，減少開支，并考慮風險因素，以確保航運安全。在日常工作中，托運危險品時，確實存在托運人或貨運代理人用于將危險品作為普通貨物保存的一些做法，一些貨主和貨運代理人缺乏危險品運輸的知識和經驗。可以在沒有危險品的情況下運輸的貨物被檢查為危險品，這會浪費運費并增加不必要的麻煩。應該克服和糾正這種現象。

（一）國際海上危險貨物規則明細表所列貨物并非全部為危險貨物。眾所周知，判斷一種貨物是否屬于危險晶體，應以其含量、生產工藝、理化特性、危害程度等一系列因素為依據，不能簡單地用名稱來衡量。

（2）如果“國際海運危險條例”中沒有具體清單，則不能說它不是危險品。危險規則不是萬寶的書。世界上所有危險品都不可能無故障地覆蓋。特別是，世界科學技術不斷發展，新產品如雨后春筍般涌現，許多新的危險品不斷增加。因此，所有具有危險特性的物質，雖然未在危險規定中規定，但在運輸過程中應以實際方式宣布為危險品，以便于運輸安全。報告方法應根據材料的特點和規定進行分類。例如，應用新產品的特性是易燃液體，其類型根據閉杯中的閃光次數確定。閉杯的閃點為20攝氏度，在3.2類中被歸類為易燃液體;有毒物質列于毒性表中。 LD50的數量按類別設定。

(3)除“國際海上危險規則”外，每個國家都有自己的危險條例。為了尊重每個國家的規定，如果一國的危險貨物被規定為危險貨物，則應向該國出口屬于危險貨物的物質，即使該物質未列入“國際海上危險守則”，當然也應宣布為危險貨物。例如，中國向美國出口草酸，中國不制造危險，貨物運輸，“國際海事危險規則”沒有列出，但美國的危險法規被歸類為危險貨物，那么在運輸中必須申報為危險貨物。否則，美國港口將不會卸貨或罰款。

2，危險貨物運輸的程序和包裝應嚴格按照港口有關規定辦理。

交通部對危險貨物的裝卸和運輸有許多規定。港口監管是每個港口的執法機構。上海港監督管理局的以下兩條規定要求托運人、貨運代理、船舶代理和承運人必須遵守：

(1)辦理包裝危險貨物安全適運申報單和船舶載運危險貨物申報單的申報人，必須是接受過港務監督專業培訓，并經考核合格，取得申報證書的專職申報員。