在一般貿(mào)易條件中，最常見的貿(mào)易方式是一般貿(mào)易。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)模枰玫教厥獾倪\(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過程便成了無米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。一般貿(mào)易中最常用的價(jià)格術(shù)語是FOB和CIF。

在20世紀(jì)90年代中期之前，每次舉行廣交會(huì)時(shí)，國家要求1)盡可能多(L/C2)為CIF。

隨著中國對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，目前類似的剛性條款已不復(fù)存在，而且離岸交易越來越多，占合同總量的90％。但是，所有外國交易商都發(fā)現(xiàn)并了解FOB的危險(xiǎn)嗎？

1）FOB導(dǎo)致中國對(duì)國際運(yùn)輸價(jià)格的控制減弱。

由于中國的大部分出口都是FOB，所以發(fā)運(yùn)自然是外國買家的責(zé)任，中國出口商似乎節(jié)省了時(shí)間，缺乏很多麻煩和責(zé)任。但這也導(dǎo)致了這樣一個(gè)事實(shí)：幾乎所有的承運(yùn)人都不再關(guān)心中國出口商的利益。對(duì)出口商隨意收費(fèi)，隨意提價(jià)。

THC是CARRIER不加區(qū)分地向中國出口商收費(fèi)的一個(gè)明顯例子。 THC應(yīng)該包括在海運(yùn)中，但主要外國承運(yùn)人帶來的混亂費(fèi)用仍在繼續(xù)。在過去三年中，中國外國貿(mào)易商已經(jīng)支付了近5美元的這筆費(fèi)用。十億元。當(dāng)然，還有其他類型的收費(fèi)用于更改名稱，文件費(fèi)用，AMS，各種附加費(fèi)等。它越來越有名，甚至達(dá)到了CARRIER想收集它的程度。

更糟糕的是，由于中國出口商一直放棄對(duì)運(yùn)輸?shù)目刂疲桨秲r(jià)的海運(yùn)價(jià)格自然很高，承運(yùn)人也不給中國人優(yōu)惠價(jià)格。畢竟，中國的外國商人給他們帶來的供給太少了。

2）錢貨2空

在FOB的形式下，貨物由國外指定的代理人或承運(yùn)人、出口商（如在薄冰上行走）交付給買方指定的公司。幾乎每天都有中國出口商在中國持有原始提單，但貨物已從國外撤回，未收到貨款。賣方發(fā)現(xiàn)，該公司可能不再被發(fā)現(xiàn)，或者貨運(yùn)公司的責(zé)任，表示它的外國貨運(yùn)代理公司的問題，與他無關(guān)。

中國人應(yīng)該追求的責(zé)任無處可尋。中國對(duì)外國公司和跨境詐騙者的法律途徑，強(qiáng)大的制裁只會(huì)有些無能為力。

3）祖國收入的損失

大量的貨物是離岸價(jià)，這使得國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)流向國外公司。運(yùn)輸成本收據(jù)都在外國公司的賬戶上。運(yùn)輸業(yè)的稅收收入明顯減少。

保險(xiǎn)業(yè)是一樣的，中國保險(xiǎn)公司本來可以獲得的利潤也給了外國人。

行業(yè)的損失使得行業(yè)存在諸如國內(nèi)產(chǎn)業(yè)環(huán)境和員工素質(zhì)等問題，并且由于缺乏財(cái)政資源，行業(yè)發(fā)展緩慢。

雖然似乎節(jié)省了一段時(shí)間，但事實(shí)上，中國的出口貿(mào)易并沒有利用任何優(yōu)勢(shì)，而且貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)開始無形地增加，相應(yīng)的運(yùn)輸成本繼續(xù)增加。