物流：連鎖企業難以突破的瓶頸

中國迫切需要各種形式的專業第三方物流公司，中國的第三方物流發展仍然不足，更不用說專業的物流公司了。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。佛山物流公司在當今的電子商務時代，全球物流產業有了新的發展趨勢?，F代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。

90%以上的沃爾瑪產品集中在一起，高效的物流降低了沃爾瑪的運營成本，讓消費者享受到了好的便宜的商品。但它是在美國。

然而，在中國，消費者并不喜歡沃爾瑪的“日常低價”。許多細心的消費者會發現沃爾瑪是一個全球知名的零售品牌，在美國是“低價”的代名詞，在中國某些地方的價格方面并不具吸引力。

　　“天天低價”需要強大的信息系統和物流等運營體系的支撐?！坝捎谥袊乩韰^域較為分散，沃爾瑪的低成本戰略，面臨著一定的挑戰，尤其是物流方面。”

　　商務部的統計也顯示，2011年前三季度，我國社會物流總費用達5.8萬億元，同比增長18.7％，增幅同比提高3.8個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為18％。我國社會物流成本占GDP的比重達17.8%，幾乎為發達國家一倍，這其中物流體系的不完善是主要因素。

　　連鎖難以承受之重

2011年12月16日，“368萬高空道路收費”重新開放。當善行給被告起賬時，君峰有賬，高速公路費每公里15元。如果你沒有逃過收費，兄弟倆正在為收費站工作，失去的越多，他們就越失去。

　　顯然是受此風波影響，2011年6月，交通運輸部、國家發展改革委、財政部、監察部、國務院糾風辦聯合下發通知，開展收費公路專項清理工作。

　　事實上，國內收費公路統計里程高達94153公里，其中高速公路和一級公路收費里程占總收費里程的四分之一，但其所收費用卻遠遠超過總費用的50％。

在總物流成本中，它包括三個部分：運輸費，倉儲費和管理費。汽油價格的上漲也是物流成本上升的重要原因。 2012年油價已經上漲。由于運輸成本占物流總成本的一半以上，高速公路的不加區分收費激怒了許多公司。

“廣州的物流費甚至超過了廣州到美國的物流費用?！睒I內人士表示。

　　中國社科院金融重點實驗室的主任劉煜輝曾撰文指出，中國物流成本高出世界平均水平的1~2倍，根子就在投資，其建成的項目達不到預期的客流量和車流量，支持不了“薄利多銷”的商業模式，所以只能多設卡、多收費來補量的不足。

收費公路難以降價，其背后的地方政府被認為是利益相關者之一。例如，業內專家已經注意到已經進入盈利期的廣深高速公路尚未達到30年的充電期。在此期間，廣東省政府必須分配52.5％，投資者的利潤為47.5％。