物流：專注于抗通脹環境

深度研究

本著今年中央經濟工作會議的精神，抗擊通貨膨脹已成為2011年經濟發展的一項重要任務。大件運輸一般是指大設備的運輸配送。大件是在重量、體積上占有優勢的物品，在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸的，需要用到特殊的運輸工具來完成。超限設備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設計活載。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。如何在反通貨膨脹時期調整投資策略，我們認為購買價格上漲品種不是一個好的選擇，但增加物流投資有望取得良好的效果。

抗通脹的政策環境之下，之所以建議關注物流領域，邏輯在于從保證產品供應的方向來考慮解決通脹問題的方法。管理層在今年的中央經濟工作會議上也提出要重點保證農產品等物資的供應，思路就在于此。疏通物流領域的障礙，無異于加快產品中間環節的流通速度，對以保證產品的供應有極為積極的作用。

從政策和經濟兩個方面來看，我們認為物流業有機會形成更大的發展前景。從政策角度來看，除了需要對抗通脹外，該國已在年初通過了“物流業振興計劃”。 “規劃”亮點：培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團，初步建立布局合理，技術先進，節能環保，方便快捷，安全有序的現代物流服務體系。 ，具有一定的國際競爭力。物流服務能力進一步提升;物流社會化和專業化水平顯著提高，第三方物流比重增加，物流業規模進一步擴大，物流業增加值年均增長10％以上;物流的整體運營效率顯著提高。社會物流總成本占GDP的比例已經從目前的水平下降。物流業的發展得到了政策支持。從經濟學的角度來看，在現代環境下，公司對跨區域物流的需求將逐步增加，國際競爭趨勢將特別推動這一需求。數據顯示，在“九五”期間，中國一個單位的國內生產總值需要1.7個單位的物質流支持，這個數值已上升到2.88。隨著經濟現代化步伐繼續向前發展，這一價值將會增加。 。因此，無論從政策層面還是從經濟層面來看，物流業都將迎來更好的發展空間。

目前，我國物流業發展的主要劣勢在于信息化能力較弱，導致產品物流過程控制能力較弱。近年來，聯邦快遞、DHL等國外大型物流公司推出了限時服務等新的服務項目，對中國高端物流產業產生了一定的影響。此外，國內物流業的競爭主要集中在價格上，特別是快遞業。

結合國際公司的經驗和國際物流業的發展趨勢，以下幾點對于中國物流業取得更大發展不可或缺：1。確保運輸渠道的特殊性和高門檻，這是必須獲得速度優勢。 2.高度智能的信息系統。這樣可以保證所有環節的順暢連接，降低中間成本，使企業獲得成本優勢。 3.品牌優勢。品牌優勢將有助于渠道的占領和后來的合并。