物流行業的前景陷入迷途 如何拯救？

被稱為“第三利潤來源”的房地產行業一直是一只受歡迎的狒狒。珠三角物流公司從原材料的采購開始，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位，否則，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過程，實現生產的流動性。就整個生產過程而言，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本，通過優化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高。惠州物流公司實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。2008年經歷寒冬后，在國家的大力支持下，物流業已成為全國十大振興產業之一。因此，近兩年來，國際物流業呈現出蓬勃發展的態勢，尤其是在進出口行業國際物流業務快速發展的情況下。

　　這一情況的出現被很多人和企業看在眼里，于是大批的閑散資金和資源涌入物流行業，據統計去年光寧波一地就有近近千家企業進軍物流行業。熱錢的涌入很容易地造成了資源過剩，利潤也就急劇縮減了，在僧多粥少的情況下，在今年上半年雖然進出口行業的總體仍然維持高增長，但是國際物流行業的利潤已經銳減了兩成或者更多。

國際物流業長期以來一直悲傷。許多公司正在考慮如何改善現狀并將損失轉化為利潤，同時降低利潤。相反，它們減少了物流服務的硬指標，并評估了物流系統中五個主要因素的質量和數量。在時間，地點和價格中，客戶材料的質量和時間難以保證，同時保持相同的價格。在運輸活動期間不能最佳地配置經濟數量要求和運輸負荷，導致貨物的滯留和貨物的發生。兩個低效運輸和多次轉運的案例將不可避免地導致物流業的聲譽嚴重下降。結果，大企業轉型，小企業一直在努力維持破產的局面。這種魯莽的泡沫發展終于嘗到了后果，物流業的前景已經迷失了方向。物流業在哪里？拯救物流的上帝之手在哪里？

中國商業流通生產力促進中心高級分析師梁煥雷對媒體表示，中國物流業的重組勢在必行。面對這種情況，第一個行動就是國家。今年，第九屆全國物流文章就物流產業的整合提出了一些建議。這些措施包括：加大對物流產業的土地政策支持，促進物流車輛運輸，加快物流管理體制改革，鼓勵物流設施和資源整合，促進物流產業的創新和應用。物流技術，增加對物流行業的投資。

但是，國家的宏觀調控一直是間接的手段，物流企業自身才能真正節約物流。

但是，實施情況確實很少，企業可以站起來動搖，挽救物流業的衰落。在接受調查的數十個國際物流行業中，大公司表示有意轉向，小企業面臨無能為力的局面。唯一打算將自己的想法付諸實踐的公司是寧波嘉光國際。作為一家擁有國內知名航運專家的國際物流公司，其實力不言而喻。能夠做出如此重大的改變可以說已經成為行業的基準。目前，他們的活動已經實施了近十天，反應熱烈，但結果如何，我們是否可以向國際物流業指出一個亮點，我們還是不知道。