物流行業國標執行反思

近日相關部門正式實施的《快遞物流服務》標準規定中，明確限定對于“不同貨件”作不同方式處理，如：“先簽后驗”還是“先驗后簽”這類問題，一律按照不同貨件的方式處理。惠州物流公司實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。整車物流包裝是為在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。但其標準細則中卻以是否為“完好包裝”作為收貨方式的指定區分，如此一來對于企業、商家、用戶、市場之間將會出現那些影響呢?

　　網購市場：

根據網上購物快遞物流的服務，“先簽后再驗證”已成為默認的標準規則。在此基礎上，物流業的管理薄弱，防止自我竊取，不分青紅皂白的收費等。最終的破壞是用戶對網上購物的信任，那么公司，企業，市場，如何談論用戶開發？！

從新法規的出臺來看，根據“不同貨物”和“完整包裝”的定義，筆者認為“多重包裝”將在不久的將來再次成為公眾的“潛規則”。由于不同公司收發人員的績效計算大多與包裹的發貨時間有關，這就意味著“包裝”、“簽收”、“服務時間”直接影響到他們的工作收入。因此，出現“偷龍轉鳳”這樣的聰明人也就不足為奇了。

　　物流企業：

　　《快遞物流服務》中明確針對運送服務時限、意外賠償條款、貨件分揀操作、出具發票單證等方面作出相應的規定，即便如此物流行業之間該如何做好新規執行的監管工作?以當前國內行業現狀看來執行監管顯然并非易事。

博宇進口認為，在進口關稅調整和國家標準新規定的影響下，我們認為這不僅可以針對行業特點制定相應的標準。更重要的是，必須先了解現狀，然后制定規則。如果我們背離現實，只提倡理想，就會再次破壞企業、用戶和市場的生態發展。對于前者，我們必須認真解決員工的潛在問題，以樹立企業誠信為首要目標。否則，我們如何才能促進用戶市場的發展呢？

　　后記小結：

歸根結底，行業之間的奇怪局面總是源于監管不力所導致的一系列問題。在互聯網時代的普及和發展過程中，筆者認為“快即慢”、“慢即快”，必須穩定、堅定，不能盲目追求各種數據指令，以壓縮服務質量為發展前提，建立良性的網絡環境。市場真正需要的競爭環境，就是為行業創造自己的業績。為。