物流信息化的三層功能

本文主要從三個(gè)方面分析了近年來我國現(xiàn)代物流信息化快速發(fā)展的原因。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過國際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)?，需要用到特殊的運(yùn)輸工具來完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計(jì)活載。

首先，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，特別是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和發(fā)展，解決了信息共享和傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和成本問題，使信息更廣泛地成為控制和決策的基礎(chǔ)和依據(jù)。因此，只要解決信息采集、傳輸、處理和共享問題，就可以提高決策水平，從而帶來效益。信息系統(tǒng)的任務(wù)是為決策提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息。

二是在利益機(jī)制的驅(qū)動(dòng)下，公司不斷追求降低成本，加快資金周轉(zhuǎn)，運(yùn)用系統(tǒng)理論和優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行物流流程設(shè)計(jì)和改造，并融入新的管理體系。這時(shí)，信息系統(tǒng)有兩個(gè)功能。一是鞏固新流程或新管理系統(tǒng)，以便以標(biāo)準(zhǔn)化方式實(shí)施。第二是在指定的流程中提供優(yōu)化的運(yùn)營計(jì)劃，例如倉庫存儲(chǔ)的優(yōu)化。運(yùn)輸路線的計(jì)劃，優(yōu)化計(jì)劃等。此時(shí)，信息系統(tǒng)在固化管理和優(yōu)化操作中起主要作用。

第三個(gè)層次是供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理作用的提升，其中物流管理是供應(yīng)鏈管理的主要組成部分。要解決的問題是提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要是通過上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效率，如產(chǎn)品之間的合作離子企業(yè)與銷售企業(yè)、供應(yīng)商與采購商的合作等物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)。這個(gè)系統(tǒng)也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利機(jī)制，但這種機(jī)制需要一定的技術(shù)解決方案，以確保信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實(shí)現(xiàn)這種互利機(jī)制的手段。例如，供應(yīng)商的庫存由供應(yīng)商的自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)管理，制造商的生產(chǎn)計(jì)劃根據(jù)供應(yīng)商的市場預(yù)測安排，等等。

三個(gè)層次的需求是由淺入深的，在我國的發(fā)展也是逐漸展開的。后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn)，即流程改造和過程的優(yōu)化控制是要有信息化基礎(chǔ)為起點(diǎn)的，而供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理又要以各企業(yè)流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行優(yōu)化為基礎(chǔ)的。由于我國現(xiàn)在是利用后發(fā)優(yōu)勢，希望通過更短的過渡時(shí)間走過許多跨國公司幾十年甚至上百年的歷史，所以常常三步并作一步走，這方面也有許多成功的例子，說明處理得好可以縮短這個(gè)進(jìn)程。但是如果處理不好，不能對癥下藥，反而會(huì)適得其反，甚至傷筋動(dòng)骨。我國目前在推廣現(xiàn)代管理技術(shù)的時(shí)候，ERP的不成功率很高，很重要的原因就是沒有弄清三個(gè)層面的需求，也沒有搞清楚自己究竟處在哪一個(gè)階段，要解決的主要矛盾是什么，就盲目開方下藥。